Претпоставља се да ће процес бити једноставнији, а не сложенији(Слика: Гетти)
Железничке компаније отежавају купцима да траже повраћај новца због кашњења, упркос новим правилима која су учинила процес поједностављеним, показало је истраживање.
Предузећа се боре да путници добију одштету тражећи до 24 засебне информације током процеса потраживања, група потрошача Које? рекао.
У Великој Британији је већина железничких компанија пријављена за одлагање отплате - где путници могу да траже надокнаду за кашњења од 15 минута или више код неких провајдера и 30 минута или више код других.
Међутим, добротворна организација је погледала онлине обрасце за потраживања 24 оператера и открила да им је потребно најмање 10 података од путника који траже надокнаду за одложене или отказане услуге.
резултати у Великој Британији милиона евра
До тога долази након што је у извјештају утврђено да трећина купаца неће поднијети захтјев за одложена путовања јер се процес сматра великим напором и претешким.
шта значи 134
Најгори прекршиоци због компликованих и дуготрајних процеса потраживања били су Греатер Англиа, Лондон Нортхвестерн, СцотРаил, Транспорт фор Валес и Вест Мидландс Траинс - од којих је сваки захтевао 24 информације.
Непотребне информације
Велика Англија је проглашена за једног од најгорих преступника (Слика: ПА)
Али чак и компаније са најбољим учинком - Цхилтерн Раилваис и Хеатхров Екпресс - захтевале су од путника да доставе 10 различитих података пре него што путници могу да поднесу захтев у случају кашњења или отказивања услуга.
Током процеса, од путника се често тражило мноштво наизглед ирелевантних детаља - постављање потенцијално непотребних препрека за добијање накнаде коју дугују.
Највећа разлика међу железничким компанијама била је у количини информација које су путници тражили о врсти карте са којом су путовали.
У анализи је пет најгорих железничких компанија захтевало од путника да поднесу 13 различитих података о својој карти у овом делу обрасца, као што су: да ли се ради о папирној карти, цени, класи, како је карта плаћена, да ли то је било у време највеће потрошње и датуме за које је карта важила.
Ипак, већина ових информација може се јасно видети на фотографији папирне карте - коју 23 од 24 железничке компаније морају да поставе као доказ о куповини.
постављен за животног победника
Чак 14 од 24 железничке компаније такође је затражило од путника да ископају још детаљније информације о картама, попут референтног броја карте. Насупрот томе, најбољи учинак у овом одељку, Цхилтерн Раилваис, захтевао је од путника само две информације о карти - врсту карте и доказ о куповини.
Путницима је постављено и неколико питања о путовању. Постојала је разлика у четири информације између компанија које су тражиле најмање детаља - Хеатхров Екпресс са три и Цхилтерн Раилваис са четири - и компанија које захтевају највише - Греат Нортхерн, Соутхерн и Тхамеслинк са седам.
Шест железничких компанија тражило је од људи да доставе детаље путовања од и до више пута у истом обрасцу, приморавајући их да унесу два пута путовање.
Половица железничких компанија такође је питала путнике зашто подносе тужбу или разлог кашњења - ово друго је информација о којој је железничка компанија боље позвана да одговори и коју већ треба да задржи.
Крис Еванс и Били Пајпер
Све железничке компаније су тражиле четири лична податка, осим Мерсеираил -а који је такође тражио од путника датум њиховог рођења.
Зашто им је потребно толико информација?
Хиљаде путника пате од одложених и отказаних путовања сваки дан у Великој Британији (Слика: Гетти)
Када Које? питали ове железничке компаније зашто траже такав ниво детаља - одговори су укључивали одвраћање од лажних тврдњи, да је то потребно за папирнате карте без резервација, истакнутост трговаца трећих страна и одбрану да купци могу поставити мрежни налог и чувати своје личне податке детаље како би други пут олакшали потраживања.
Међутим, неке железничке компаније су већ показале да се ове сложене шеме компензације могу у потпуности избећи.
Неколико железничких компанија - укључујући Ц2Ц, северне, југозападне железничке и девизне возове - већ нуде аутоматску надокнаду купцима уз одређене карте, што значи да се путницима аутоматски враћа новац без икаквих незгодних образаца.
Јохн Боиега Дамилола Таилор
Алек Хаиман, ат Вхицх? рекао је: „Јасно је да овај фрагментирани и збуњујући систем компензације доводи до тога да људи губе много новца када су већ довољно патили од неприхватљивих нивоа кашњења и отказивања.
„Постоји технологија за аутоматску исплату компензације, али индустрија наставља да вуче пете, док има користи од система који одвраћа путнике од потраживања новца који им дугују.
„Путници желе да виде брзе промене, па владина ревизија железнице мора да докаже да је озбиљно ставити их на прво место тако што ће обезбедити да се аутоматска компензација уведе широм мреже.“
Антхони Смитх, извршни директор независног надзорног органа Транспорт Фоцус, додао је: „Истраживање Транспорт Фоцуса показало је да је само 35% путника који су испуњавали услове затражило надокнаду за своје путовање. Сада је важно да возовође активно охрабрују путнике да полажу право, чинећи то брзим, лаким и аутоматизованим што је пре могуће.
„Током наредне године Транспорт Фоцус ће водити кампању како би се осигурало више путника погођених кашњењима или отказима. Нема бољег начина да путници осигурају да их железничка индустрија слуша. '
Опширније
